Quais pastilhas de freio são melhores não é uma questão ociosa para a maioria dos motoristas.
QUAIS SÃO AS MELHORES PASTILHAS DE FREIO PARA O SEU CARRO?
Recomendamos assistir ao vídeo no final do artigo. Nele, o autor do vídeo explica em uma linguagem simples e compreensível quais pastilhas de freio são melhores para escolher para o seu carro e por quê.
Quais pastilhas de freio são melhores não é uma questão ociosa para a maioria dos motoristas. O trabalho de substituição das pastilhas pode ser feito de forma independente, economizando uma ida ao centro técnico. Mas, ao mesmo tempo, gostaria de ter certeza da reputação do fabricante, fornecendo as características necessárias e a qualidade das peças que afetam a segurança e a confiabilidade do carro.
Quais pastilhas de freio você deve escolher para o seu carro (e seu estilo de condução) para obter a melhor relação custo / benefício? Que critérios são usados para avaliar a qualidade e as características básicas de desempenho das pastilhas? Como navegar pelas classificações dos fabricantes e o que procurar ao comprar um produto?
Quais pastilhas de freio você deve escolher para o seu carro (e seu estilo de condução) para obter a melhor relação custo / benefício? Que critérios são usados para avaliar a qualidade e as características básicas de desempenho das pastilhas? Como navegar pelas classificações dos fabricantes e o que procurar ao comprar um produto?
Para obter respostas razoáveis
Para obter respostas razoáveis, é necessário familiarizar-se pelo menos superficialmente com o lado técnico dessas questões.
Tipos de pastilhas de freio, suas vantagens e desvantagens
A conversão da energia cinética de rotação da roda em calor liberado durante a frenagem devido ao atrito com a superfície do disco de freio é a principal função das pastilhas de freio. Ao mesmo tempo, os desenvolvedores se esforçam para garantir a eficiência de frenagem, mantendo altos valores do coeficiente de atrito em uma ampla faixa de temperatura, mantendo indicadores aceitáveis de confiabilidade e durabilidade da peça.
Nos carros de passeio, as pastilhas de freio são feitas estruturalmente da mesma maneira - este é um material de fricção em um substrato de metal.
As principais diferenças estão na composição dos materiais das superfícies de trabalho. Com base nisso, quatro tipos principais de pastilhas de freio podem ser distinguidos:
A conversão da energia cinética de rotação da roda em calor liberado durante a frenagem devido ao atrito com a superfície do disco de freio é a principal função das pastilhas de freio. Ao mesmo tempo, os desenvolvedores se esforçam para garantir a eficiência de frenagem, mantendo altos valores do coeficiente de atrito em uma ampla faixa de temperatura, mantendo indicadores aceitáveis de confiabilidade e durabilidade da peça.
Nos carros de passeio, as pastilhas de freio são feitas estruturalmente da mesma maneira - este é um material de fricção em um substrato de metal.
As principais diferenças estão na composição dos materiais das superfícies de trabalho. Com base nisso, quatro tipos principais de pastilhas de freio podem ser distinguidos:
As principais diferenças estão na composição dos materiais das superfícies de trabalho. Com base nisso, quatro tipos principais de pastilhas de freio podem ser distinguidos:
1. Pastilhas de freio semimetálicas
O material da superfície de trabalho é uma mistura de metais (ferrosos e não ferrosos) com cargas inorgânicas e grafite. O teor de metal pode atingir até 65%. As vantagens de tais pastilhas são boa dissipação de calor e resistência ao desgaste (respectivamente, durabilidade), e as desvantagens são a diminuição da vida útil do disco de freio, operação ineficiente em baixas temperaturas e aumento do ruído.
2. Pastilhas de freio orgânicas
Eles são feitos de materiais orgânicos (carbono, vidro, kevlar) com baixo teor de metal (não superior a 15%). As principais vantagens de tais pads são resposta rápida ("grip") e baixo ruído. Desvantagens - baixa resistência ao desgaste (as pastilhas são macias) e a formação de poeira, que pode entupir os orifícios dos discos de freio ventilados.
3. Almofadas de metal baixo
São feitos com a mesma tecnologia dos orgânicos, mas com alto percentual de metal: até 30%. Ao mesmo tempo, em comparação com os orgânicos, os indicadores de transferência de calor e resistência ao desgaste são melhorados, mas ainda mais poeira aparece e o ruído da operação aumenta.
4. Pastilhas de freio de cerâmica
Material de fricção - cerâmica, usando metais não ferrosos ou borracha sintética como enchimentos. As pastilhas de freio de cerâmica são produtos modernos que atendem principalmente aos requisitos de proteção ambiental (baixa geração de poeira).
Eles mostram a estabilidade do coeficiente de atrito em uma faixa de temperatura bastante ampla, proporcionam uma operação suave dos discos de freio e um nível de ruído confortável para o motorista. As desvantagens incluem o alto custo e as restrições de temperatura de até 300 graus (embora ultrapassar esse limite já seja um passeio extremo).
O material da superfície de trabalho é uma mistura de metais (ferrosos e não ferrosos) com cargas inorgânicas e grafite. O teor de metal pode atingir até 65%. As vantagens de tais pastilhas são boa dissipação de calor e resistência ao desgaste (respectivamente, durabilidade), e as desvantagens são a diminuição da vida útil do disco de freio, operação ineficiente em baixas temperaturas e aumento do ruído.
2. Pastilhas de freio orgânicas
Eles são feitos de materiais orgânicos (carbono, vidro, kevlar) com baixo teor de metal (não superior a 15%). As principais vantagens de tais pads são resposta rápida ("grip") e baixo ruído. Desvantagens - baixa resistência ao desgaste (as pastilhas são macias) e a formação de poeira, que pode entupir os orifícios dos discos de freio ventilados.
3. Almofadas de metal baixo
São feitos com a mesma tecnologia dos orgânicos, mas com alto percentual de metal: até 30%. Ao mesmo tempo, em comparação com os orgânicos, os indicadores de transferência de calor e resistência ao desgaste são melhorados, mas ainda mais poeira aparece e o ruído da operação aumenta.
4. Pastilhas de freio de cerâmica
Material de fricção - cerâmica, usando metais não ferrosos ou borracha sintética como enchimentos. As pastilhas de freio de cerâmica são produtos modernos que atendem principalmente aos requisitos de proteção ambiental (baixa geração de poeira).
Eles mostram a estabilidade do coeficiente de atrito em uma faixa de temperatura bastante ampla, proporcionam uma operação suave dos discos de freio e um nível de ruído confortável para o motorista. As desvantagens incluem o alto custo e as restrições de temperatura de até 300 graus (embora ultrapassar esse limite já seja um passeio extremo).
Influência do Desempenho na Seleção das Pastilhas de Freio
Influência do Desempenho na Seleção das Pastilhas de Freio
As pastilhas de freio podem ser atribuídas a elementos altamente carregados do carro. Dependendo do estilo e das condições de condução, a temperatura do material de trabalho das pastilhas atinge 300 - 350 ° C em operação normal e sobe para 800 - 900 ° C durante esportes e direção extrema.
Obviamente, se estamos falando de operação em condições normais e com um estilo de condução moderado, o limite de temperatura não excede 250 ° C.
Manter o coeficiente de atrito estável ao longo da faixa de temperatura de operação é importante para o desempenho da frenagem e deve ser levado em consideração ao selecionar as pastilhas de freio.
Um bom indicador é o coeficiente de atrito na faixa de 0,35 - 0,50. São esses indicadores que são fornecidos pelos fornecedores de peças originais em pastilhas que vão para o transportador de fábrica das montadoras.
Valores de limiar um pouco mais baixos (0,25 - 0,35) do coeficiente de atrito para os chamados fornecedores não originais (alternativos). Mas para um estilo de condução moderado em condições urbanas, isso é suficiente.
Valores mais baixos do coeficiente de atrito não fornecerão frenagem eficaz ou durabilidade aceitável. Mas essas pastilhas de freio geralmente têm um preço baixo muito atraente, que é o que os motoristas azarados encontram.
A quilometragem até o desgaste máximo permitido é outro importante indicador de desempenho. A intensidade do desgaste é afetada principalmente pela qualidade do material de atrito, por um lado, e pela forma e condições de condução, por outro.
Se, com um certo estilo e condições de direção, o motorista escolher pastilhas de freio baratas, cuja vida média será de 10 a 15 mil km em vez das originais, que fornecem uma quilometragem de 20 a 25 mil km, fica claro que, como resultado, os custos operacionais no primeiro caso serão maiores (sem falar em funcionalidade). Como não se lembra do ditado que diz que o avarento paga duas vezes.
As pastilhas de freio podem ser atribuídas a elementos altamente carregados do carro. Dependendo do estilo e das condições de condução, a temperatura do material de trabalho das pastilhas atinge 300 - 350 ° C em operação normal e sobe para 800 - 900 ° C durante esportes e direção extrema.
Obviamente, se estamos falando de operação em condições normais e com um estilo de condução moderado, o limite de temperatura não excede 250 ° C.
Manter o coeficiente de atrito estável ao longo da faixa de temperatura de operação é importante para o desempenho da frenagem e deve ser levado em consideração ao selecionar as pastilhas de freio.
Um bom indicador é o coeficiente de atrito na faixa de 0,35 - 0,50. São esses indicadores que são fornecidos pelos fornecedores de peças originais em pastilhas que vão para o transportador de fábrica das montadoras.
Valores de limiar um pouco mais baixos (0,25 - 0,35) do coeficiente de atrito para os chamados fornecedores não originais (alternativos). Mas para um estilo de condução moderado em condições urbanas, isso é suficiente.
Valores mais baixos do coeficiente de atrito não fornecerão frenagem eficaz ou durabilidade aceitável. Mas essas pastilhas de freio geralmente têm um preço baixo muito atraente, que é o que os motoristas azarados encontram.
A quilometragem até o desgaste máximo permitido é outro importante indicador de desempenho. A intensidade do desgaste é afetada principalmente pela qualidade do material de atrito, por um lado, e pela forma e condições de condução, por outro.
Se, com um certo estilo e condições de direção, o motorista escolher pastilhas de freio baratas, cuja vida média será de 10 a 15 mil km em vez das originais, que fornecem uma quilometragem de 20 a 25 mil km, fica claro que, como resultado, os custos operacionais no primeiro caso serão maiores (sem falar em funcionalidade). Como não se lembra do ditado que diz que o avarento paga duas vezes.
Fabricantes de pastilhas de freio e suas classificações
Fabricantes de pastilhas de freio e suas classificações
O status de um fabricante de pastilhas de freio (assim como de outras peças automotivas importantes) é determinado principalmente pelo fato de este fabricante ser um fornecedor de componentes automotivos para a linha de montagem (OEM - Original Equipment Manufacturer em terminologia internacional).
É costume chamar os produtos OEM de originais, custam mais que os análogos e são distribuídos por meio de concessionárias. A qualidade dos produtos originais é confirmada por extensos testes antes de sua admissão no transportador.
Degraus inferiores nas classificações dos fabricantes são fornecedores de peças de reposição e materiais para serviço pós-venda de carros (Aftermarket). E embora este produto não passe por testes tão rigorosos como no caso do OEM, no entanto, fornece as características declaradas bastante adequadas para o mercado secundário a preços mais baixos (30 - 40%).
Às vezes, um OEM diretamente ou através de uma subsidiária fornece seus produtos, tanto para a linha de montagem quanto para o mercado de reposição.
Muitas vezes existem pastilhas de freio de fabricantes desconhecidos no mercado a preços de dumping (até 20% do nível OEM). A qualidade e durabilidade de tais produtos levantam sérias dúvidas.
Entre os fabricantes que gozam de grande reputação no mercado russo, devem ser notadas empresas como:
O status de um fabricante de pastilhas de freio (assim como de outras peças automotivas importantes) é determinado principalmente pelo fato de este fabricante ser um fornecedor de componentes automotivos para a linha de montagem (OEM - Original Equipment Manufacturer em terminologia internacional).
É costume chamar os produtos OEM de originais, custam mais que os análogos e são distribuídos por meio de concessionárias. A qualidade dos produtos originais é confirmada por extensos testes antes de sua admissão no transportador.
Degraus inferiores nas classificações dos fabricantes são fornecedores de peças de reposição e materiais para serviço pós-venda de carros (Aftermarket). E embora este produto não passe por testes tão rigorosos como no caso do OEM, no entanto, fornece as características declaradas bastante adequadas para o mercado secundário a preços mais baixos (30 - 40%).
Às vezes, um OEM diretamente ou através de uma subsidiária fornece seus produtos, tanto para a linha de montagem quanto para o mercado de reposição.
Muitas vezes existem pastilhas de freio de fabricantes desconhecidos no mercado a preços de dumping (até 20% do nível OEM). A qualidade e durabilidade de tais produtos levantam sérias dúvidas.
Entre os fabricantes que gozam de grande reputação no mercado russo, devem ser notadas empresas como:
- A ATE é uma empresa alemã, resenhas de bons trabalhos em altas temperaturas, o público-alvo são entusiastas de esportes e direção agressiva. Marcas europeias como Ferodo e Brembo são populares entre a mesma categoria de motoristas ;
- A TRW é uma corporação que inclui os conhecidos fabricantes Lucas e Remsa , produzindo produtos para consumidores de massa, tanto com estilo de direção moderado quanto agressivo;
- Akebono e NIBK são fabricantes japoneses populares que desenvolvem e implementam materiais de fricção inovadores;
- Samko é um fabricante italiano de pastilhas de freio adequadas para uma ampla variedade de estilos e condições de direção;
- A Bosch é uma marca conhecida como fabricante de pastilhas de freio, mas nos últimos anos perdeu um pouco sua posição de liderança;
- A STS é um fabricante russo com uma relação qualidade-preço aceitável para carros econômicos.
De acordo com pesquisas da conceituada publicação americana Ranker no início de 2017, os dez principais fabricantes de pastilhas de freio no mercado americano parecem um pouco diferentes.
Isso é compreensível, os produtos fornecidos a diferentes mercados podem diferir acentuadamente em qualidade. Entre as empresas favoritas do rating na América, duas se destacam:
Isso é compreensível, os produtos fornecidos a diferentes mercados podem diferir acentuadamente em qualidade. Entre as empresas favoritas do rating na América, duas se destacam:
- A EBC freios é uma empresa inglesa, em várias classificações mundiais de fabricantes, geralmente está incluída no TOP-3;
- Wagner é uma das marcas mais populares nos EUA.
Isso é compreensível, os produtos fornecidos a diferentes mercados podem diferir acentuadamente em qualidade. Entre as empresas favoritas do rating na América, duas se destacam:
Critérios de qualidade objetivos para pastilhas de freio
A avaliação de produtos de acordo com pesquisas é certamente importante, mas nem sempre objetiva. E para produtos relacionados à segurança, critérios objetivos de qualidade são um pré-requisito para a produção. Esses critérios são formados com base nos resultados dos testes, que para pastilhas de freio no mercado russo são determinados pelas regras da Comissão Europeia (UNECE).
Os testes são realizados em equipamentos de bancada e reproduzem vários modos de carregamento do material de trabalho das pastilhas de freio em várias combinações de velocidade, temperatura da superfície de trabalho e pressão no sistema hidráulico (força no pedal do freio).
Dos testes operacionais, o modo mais severo é simulado - movimento serpentino (na literatura técnica - ciclos FADE), isto é quando a carga é aplicada com uma força constante em intervalos de 45 segundos várias vezes seguidas.
Obviamente, os testes padrão não podem reproduzir totalmente o modo de carregamento aleatório que caracteriza os diferentes estilos e condições de direção, e o tempo limitado dos testes de bancada pode fornecer estimativas abrangentes de durabilidade.
Além disso, as condições ambientais naturais (flutuações de temperatura, queda no ambiente aquático durante a chuva ou em massa de neve agressiva com reagentes) não são reproduzidas. No entanto, como ferramenta para comparar produtos de diferentes fabricantes, os resultados dos testes são bastante adequados não apenas para especialistas, mas também para uma ampla gama de consumidores.
Na Rússia, as pastilhas de freio são testadas no Automotive Research Institute (NAMI) e os resultados da pesquisa são publicados regularmente, tanto em publicações automotivas especializadas quanto na literatura para motoristas.
A figura acima mostra os resultados dos testes encomendados pela revista Autoreview, que confirmaram a avaliação qualitativa das marcas europeias para carros VAZ. Aqui é necessário observar os bons resultados do fabricante russo STS, que nos permitem recomendar positivamente seus produtos.
A classificação das pastilhas de freio para carros estrangeiros de acordo com os resultados dos testes no NAMI (por exemplo, pastilhas para Ford Focus II) das marcas acima é a seguinte:
- A EBC freios é uma empresa inglesa, em várias classificações mundiais de fabricantes, geralmente está incluída no TOP-3;
- Wagner é uma das marcas mais populares nos EUA.
Critérios de qualidade objetivos para pastilhas de freio
A avaliação de produtos de acordo com pesquisas é certamente importante, mas nem sempre objetiva. E para produtos relacionados à segurança, critérios objetivos de qualidade são um pré-requisito para a produção. Esses critérios são formados com base nos resultados dos testes, que para pastilhas de freio no mercado russo são determinados pelas regras da Comissão Europeia (UNECE).
Os testes são realizados em equipamentos de bancada e reproduzem vários modos de carregamento do material de trabalho das pastilhas de freio em várias combinações de velocidade, temperatura da superfície de trabalho e pressão no sistema hidráulico (força no pedal do freio).
Dos testes operacionais, o modo mais severo é simulado - movimento serpentino (na literatura técnica - ciclos FADE), isto é quando a carga é aplicada com uma força constante em intervalos de 45 segundos várias vezes seguidas.
Obviamente, os testes padrão não podem reproduzir totalmente o modo de carregamento aleatório que caracteriza os diferentes estilos e condições de direção, e o tempo limitado dos testes de bancada pode fornecer estimativas abrangentes de durabilidade.
Além disso, as condições ambientais naturais (flutuações de temperatura, queda no ambiente aquático durante a chuva ou em massa de neve agressiva com reagentes) não são reproduzidas. No entanto, como ferramenta para comparar produtos de diferentes fabricantes, os resultados dos testes são bastante adequados não apenas para especialistas, mas também para uma ampla gama de consumidores.
Na Rússia, as pastilhas de freio são testadas no Automotive Research Institute (NAMI) e os resultados da pesquisa são publicados regularmente, tanto em publicações automotivas especializadas quanto na literatura para motoristas.
A figura acima mostra os resultados dos testes encomendados pela revista Autoreview, que confirmaram a avaliação qualitativa das marcas europeias para carros VAZ. Aqui é necessário observar os bons resultados do fabricante russo STS, que nos permitem recomendar positivamente seus produtos.
A classificação das pastilhas de freio para carros estrangeiros de acordo com os resultados dos testes no NAMI (por exemplo, pastilhas para Ford Focus II) das marcas acima é a seguinte:
- Bosch - o menor desgaste e alto desempenho de frenagem quando aquecido;
- Ferodo - o maior desempenho de frenagem, mas também o maior desgaste;
- Brembo - os resultados mais estáveis em todos os modos de teste;
- TRW - resultados médios em todos os modos, exceto por resultados insatisfatórios ao simular serpentina de montanha em altas temperaturas.
A recomendação geral para a compra de pastilhas de freio é bastante clara: OEM original ou marcas confiáveis do mercado de reposição.
O que procurar ao comprar pastilhas de freio
A recomendação geral para a compra de pastilhas de freio é bastante clara: OEM original ou marcas confiáveis do mercado de reposição.
Uma vez determinada a marca (ou várias marcas) correspondente às condições e modo de condução do automóvel e do próprio automóvel, é necessário evitar a situação de aquisição de um produto falsificado, que está sempre cheio de mercado. Aqui estão algumas regras simples para ajudá-lo nesta questão:
A recomendação geral para a compra de pastilhas de freio é bastante clara: OEM original ou marcas confiáveis do mercado de reposição.
Uma vez determinada a marca (ou várias marcas) correspondente às condições e modo de condução do automóvel e do próprio automóvel, é necessário evitar a situação de aquisição de um produto falsificado, que está sempre cheio de mercado. Aqui estão algumas regras simples para ajudá-lo nesta questão:
- Marcação do sapato - deve indicar a conformidade com os requisitos europeus (letra E em um círculo) indicando a marca de certificação (R90 ou 90R) e o número de aprovação. Há também números de catálogo e internacionais, número de lote de produção.
- O bloco é marcado com o logotipo do fabricante. Em almofadas falsas (aparentemente por excesso de zelo), logotipos de diferentes fabricantes às vezes são encontrados em lados diferentes de um produto.
- Empresas conhecidas colocam um passaporte do produto, um certificado de aprovação na embalagem (se não estiver na embalagem, os funcionários da loja devem apresentá-lo), um cartão de garantia e às vezes até instruções de instalação. Empresas duvidosas, como regra, não se preocupam com esses detalhes.
- No site de alguns fabricantes, você pode identificar facilmente as pastilhas de freio por um código de produto exclusivo (uma combinação de letras e números) e verificar sua autenticidade.
